厦金大桥运用的钢箱梁运用工厂化装配化工艺,分别自江苏南通、盐城以及福建平潭等地制造、拼装、起运,途经江苏、浙江、福建水域,最终抵达厦门水域施工作业。据了解,钢箱梁大件运输具有运输距离长、安全要求高的特点,由于航经水域覆盖多地、气象海况多变,传统“分段负责、属地管理”模式可能因信息断层、标准差异,出现应急协作衔接不畅等难题。联合保障机制落地后,三省六地海事部门将构建覆盖“始发港—途经水域—抵达港”全流程、全链条的融治共管格局,实现监管互认、信息共享、执法协同、应急联动,打通跨区域水上安全监管的“最后一海里”,为钢箱梁运输全程保驾护航,确保工程按时推行。当天,六地海事局相关负责人一同前往厦金大桥施工现场调研,实地查看钢箱梁吊装准备、施工水域通航环境等情况,进一步细化协同保障举措,确保联合机制落地见效。厦门海事局表示,将以此次协议签署和现场调研为契机,深化六局协同协作,共同落实协同共管各项措施,加强全程监管、联合执法与应急联动,全力保障厦金大桥2026年底海上主线顺利通车、2027年底全线通车。
<